据报道：10月25日经美国旧金山地方法院裁决，正式批准了这家德国汽车制造商提出的147亿美元和解协议，大众为其柴油机排放造假付出了惨痛代价。拉锯了1年之久的大众排放丑闻终于落下帷幕，这是截至目前美国历史上汽车企业赔偿的最高额度。而这147亿美元能挽回大众一落千丈的形象吗？ 147亿美元与美监管部门达成和解观察者网此前曾报道，今年6月份，大众汽车提出将用150亿美元左右的金额与美国政府监管机构和解。而前天尘埃落定后，具体金额达到了147亿美元。法院和解协议显示，大众汽车将花费100.3亿美元向美国47.5万名大众及奥迪品牌2.0升柴油车车主进行赔偿。这些车主可以选择让大众汽车回购车辆或予以修复，此外还可以按照每辆车5100美元至10000美元的标准获得额外现金赔偿。与涉事车辆相关的租赁合同可无条件终止。另外的47亿美元将用于提高零排放车型的生产和其他新能源车型项目投资。具体车辆回购将从今年内11月中旬开始执行。目前，涉案的47.5万美国大众车主中，有近34万人已经注册参与理赔，3500人选择放弃。按照协议，大众必须在2019年6月之前回购或修复47.5万辆车中的85%，否则还将面临额外赔偿。另外，由于美国每个州的司法体系不同，大众还面临着包括马里兰州，纽约和马萨诸塞州等至少16个州的附加指控，这将导致总理赔金将在147亿美元的基础上更上一个“台阶”。欧盟也下通牒：请提交车辆能被修复的证据大众排放门祸不单行，虽已与美国监管部门达成和解，但还没有逃脱欧盟监管。据《汽车新闻》网站报道，10月21日，欧盟要求大众开始向受影响的消费者进行补偿并提交车辆能够在未来数年内被修复的明确证据。 报道显示，欧盟消费者事务专员薇拉·居日瓦（Vera Jourova）当地时间10月21日向大众致信，“尾气排放门”事件实质上正是大众违反欧盟有关公平商业行为规则的后果。大众提供的解决方案应包括，当消费者遇到意料之外或非预见性的技术问题进而被要求召回车辆时，大众应该向消费者提供额外的技术支持和援助。她还强调称，“大众给出的到2017年年末为欧洲消费者修复车辆的承诺，应根据不同国家、不同车型、不同品牌给予明确的定量。”另一位不愿透露姓名的欧盟官员在接受采访时表示，欧盟委员会希望从大众集团获得车辆完成修复且不会产生任何负面影响的因素。除了敦促大众加紧主动向消费者进行补偿，欧盟还要求大众开放在某些前提下对车辆进行回购的可能性。 大众造假门回顾2015年9月18日，美国环境保护局点名大众汽车排放造假，欺骗美国政府空气污染检测，称违规行为可能带来总计达180亿美元（约合1105亿元人民币）的罚款，或将责令大众汽车召回48.2万辆汽车。几天后，意大利基础设施与运输部当天宣布已启动对德国大众汽车公司涉嫌排放造假的调查；法国财长米歇尔·萨潘也呼吁欧洲全面展开对大众汽车尾气排放检测系统的调查，并表示还有必要对其他欧洲汽车厂商展开相关调查。2015年9月23日，大众汽车承认软件作弊涉及车辆达1100万辆，股价2天暴跌31%。当天晚上，大众集团总裁文德恩（Martin Winterkorn）宣布辞职，股价继续暴跌超过41%。观察者网此前曾报道，在今年的6月20日，已经辞职的文德恩和和现任品牌总监迪斯（Herbert Diess）就因这起丑闻一起受到检察机关的调查。这是检察院首次将调查扩大到公司高级管理层。 此后，欧洲各国相继启动调查，日本和韩国也发现了大众柴油车配备的作弊软件。与此同时，大众的第五位高管也接受了调查。德国国内，投资者甚至已经组团向大众提起诉讼。至于我国则是逃过一劫，据《汽车之家》报道称，我国柴油车几乎没有，并且虽然早年大众在我国推广了柴油的奥迪和捷达，但是常抱怨中国石化、中国石油的油品不过关，以至于让柴油车的推广寸步难行。大众为何造假？造假便宜了谁？据GeekCar汽车科技新媒体分析显示，大众出的这个“损招”根源就在于柴油技术本身的缺陷，无法达到既满足动力又达到排放的要求，两者不可得兼也。据了解，大众是通过给2.0升柴油机增加了“失效保护装置”并设计了配套软件来达到欺骗排放的目的。如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。 就在大众因为排放欺骗门股价连续受挫，叫苦不迭的时候，丰田捡了大便宜。观察者网此前曾报道，就在大众被查出造假的当月，丰田就以743万辆的销量荣登全球汽车销量榜首。撇去同为汽车行业的丰田不说，美国此次给大众开的天价罚单让人不禁联想，今年苹果结束了与欧盟长达7年的对峙，并以140亿美元的罚款收尾。